M03底盘材料对比_车家号_发现车生活_汽车之家K8凯发天生赢家极狐阿尔法S5 vs 小鹏MONA

　　将驾控安全性提升至新高度△…，带来愉悦的驾驶体验•◇。车内的抛跳感也不明显▼■◆=◁▷。无论从个人体验还是客观数据来看□☆！

　　在交叉减速带测试中K8凯发天生赢家◁•，极狐阿尔法S5依然表现出色●◆，由于后悬架采用了独立悬架▲=▲，左右车轮并不会相互影响□==，传递到车内的余震相对较小▼☆◁△☆◆。而小鹏MONA M03则由于悬架结构的限制■◆◆●，车内晃动愈演愈烈•◇=。

　　在急速过弯测试中◁▲☆☆，极狐阿尔法S5的侧倾抑制表现优秀-•=▲，没有出现明显的推头现象■△▲◁○☆。而小鹏MONA M03则在高速掉头时出现了严重的推头现象☆◁▷…■，鸡蛋也出现了碎裂情况□▪。

　　在日常用车体验中-…，独立悬架的优势非常明显■▷○。极狐阿尔法S5的后独立悬架让乘车更加舒适-◁•，长途旅行时=◇••，无论是驾乘人员都能减轻疲劳感▷◆▷。此外▷★▼，独立悬架还能在加速▷▽●★、刹车以及转弯时提供更平稳★▼…▽■K8凯发天生赢家极狐阿尔法S5 vs 小鹏MONA、更从容的姿态=◇•，提升驾驶安全性◇…◁△▼。而小鹏MONA M03的非独立悬架则相对逊色一些▼•▪◁●▲。

　　极狐阿尔法S5的独立悬架系统对颠簸的过滤比较彻底•=▪□，车身姿态控制较好◇▷○，而小鹏MONA M03的车身姿态控制则相对较差■●△•，车尾在跳动过程中洒出了较多的液体◁-▷。在性能与节能之间K8凯发天生赢家•○，动力方面○◁◇。

　　上期试驾极狐阿尔法S5时★◆★▼，我们曾提到这款车的悬挂调校很有技术含量■▼★☆。尽管悬挂结构并不复杂■◇•△■△，采用前麦弗逊/后多连杆设计=□…▷•■，但驾驶时操控精准▪-◁●•▪、乘坐舒适•▲■◁，达到了不一般的境界◆▼◇，让人钦佩之余几乎不会在意它是一辆纯电动车▪◇…。这种体验并不多见■◇，因此我们对极狐阿尔法S5的底盘产生了浓厚的兴趣◇-，将它和

　　从底盘结构层面来看◁…■○，极狐阿尔法S5采用的多连杆独立悬架结构更加复杂☆★●■●，对空间布局的要求也更高△▼○…，相应的制造成本也会更高一些=▼○☆。而小鹏MONA M03采用的扭力梁非独立悬架结构则相对简单●★○，成本更低▲▷◁。

　　除了结构上的差异K8凯发天生赢家☆•◆，两款车在底盘材料方面也有所不同◁☆★•M03底盘材料对比_车家号_发现车生活_汽车之家。极狐阿尔法S5在底盘悬架部分采用了大量铝合金部件★○•▷■▷，这种材料重量更轻◇▼•、强度更强▽▲，且耐腐蚀性也更强▪▷◁•。相比之下…■☆，小鹏MONA M03的扭力梁悬架则采用的是铸铁材质•○△，重量相对较大▪…，且耐腐蚀性不如铝合金=-。

　　极狐阿尔法S5在操控性和舒适性方面都明显优于小鹏MONA M03△=□●○。在连续减速带测试中▷▼…，兼具舒适的驾驶体验▪•■▼。同时装备了智能驾驶辅助系统●-■，最大化满足驾驶需求•▷，极狐阿尔法S 5延续了前后双电机的动力组合▼△△■△，

　　相比之下○★•▷○◆，小鹏MONA M03后方采用的是一套扭力梁的非独立悬架•▷。从结构上可以明显看出○▪▪…◁，它的构造相对简单•☆○▷▽◆，一条扭力梁连接了左右两个车轮★▼◇=-。当单侧车轮发生跳动时★◇★，扭力梁会发生扭转○◆◇▷◇□，以平衡两个车轮的跳动▪◆。因此◁▪▼□▲，左右车轮的跳动会相互影响叠加■■-。

　　为了更直观地对比两款车的悬架性能•▽，有博主进行了连续减速带▲▼○=▽、交叉减速带以及急速过弯三项测试□●••▷▪。

　　极狐阿尔法S5在后方采用的是多连杆的独立悬架形式▽□■，这种悬架由多个不同方向的控制臂▷…◆▲■、减震器以及弹簧组成…△•△○。独立悬架意味着每一个车轮的运动是相对独立的▷▲◇■◁▽，一侧车轮的跳动并不会影响另一侧车轮•◁，从而确保了车辆在各种工况下都能使车轮与地面保持良好的接触■-●▷。